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高齢ドライバーを考える(下)

【PJ　2006年12月20日】－（上）からのつづき。人間は必ず歳を取る。自分の親も他人の親も自分もやがて高齢になる。本人はまだまだ運転できると思っていても、「クルマの運転を止めて欲しい」と子供や周囲からある日突然言われたらどうだろうか。各自の環境や状況によって様々な捉え方はあるにしろ、非常に難しい問題であることに間違いはない。確かに自己責任という判断の元で行動すれば良いのだろうが、しかし其処には憶測や確立論まで入ってくる。
　
　人身事故には相手が存在し、対物事故には所有者がいる。ちなみに飲料水の大型自動販売機を大破させた時の損害額がどれほどかご存知だろうか。走り易い道路、止め易い駐車場。環境整備に必要な時間は膨大であり、個人の力ではどうしようもない。メディアや世間の関心が一段と高まり、その反響で道交法や道路整備が改正、修繕されていくことには賛成だが、この国は各論をすれば利権や政治力により異論が噴出し、短時間での法整備や環境整備が出来ないのも現実問題だとも言える。

　ならば面倒だから「○○歳以上は免許の更新をさせない」「運転は出来ない、させない」という制度はいかがなものだろうか。人によって身体能力や培って来た経験、鍛錬のレベルが違うことは明らかなのにも拘わらず、それを○○歳で終わりと、ラインを引いて欲しくはない。また保有している免許の種類にも関係してくる。第一種、第二種免許もあれば、大型、普通、特種、二輪、けん引・・・バイクに乗れないならクルマも×としてしまうのか、その見極めもある。

　高齢になった時も、自ら行動するための道具としてクルマを運転し続けたい人はたくさんいるだろう。70歳をゆうに過ぎた方々が、スポーツカーを正確に走らせている光景も多々見かける。それは極端な例だと問われたとしても、高齢でも十分安全に運転できる人はたくさんいるはずである。元々運転センスに「？」と思える人が、十分な運転経験が無いまま年齢と共に身体能力や判断力が衰え、高齢者とは言えない年齢にもかかわらず危険な運転をする人もいるはずだ。いわゆるペーパードライバーなる人々も、危険性から考えれば若くても運転を辞めるべきだということにもなってしまう。

　ということは、やはり免許更新時に「運転適格性の実地再審査」の仕組みに変えることになってしまうのだろうか。飛行機の操縦免許は最初の更新から更新毎に適格性を厳格に再審査するはずだ。とは言っても、免許センターのような更新業務で現実的に捌ききれるのかとなれば難しい問題でもある。ただでさえ混雑する免許センターがもっと混雑して苦情が続出することが予測できる。再審査の対象年齢を○○歳以上とすることを何処かで選択をする必要はあるのかもしれない。

　動体視力、聴力、正確性などの基本的な身体能力と、正しい判断力や法令知識などを、最低限保持しなければならないレベルを審査し、それすらパス出来ない人には運転免許を返還して貰うという方法もある。また、高齢者の再適格審査を前提に、免許更新期間を１年といった短い期間にすることも仕方がない状況かもしれない。

　何れにせよ、このようなことに我々の税金を使うのは賛成すべきことだし、表面上の対策ではなく踏み込んだ成果が期待できるのではないだろうか。少なくとも、ほとんど読まれない交通標語のポスターや、高そうな冊子を配布しているのならば、その手間暇と予算をこのような施策に回す方が効果は望めると思える。冊子やポスター、標語では安全の確保と事故は減らないであろう。

　すべての危険をゼロにすることは難しいとしても、ゼロに近づける手段は限りなくあるはずだ。これらは、国・行政・地方自治体、そしてクルマ業界全体の問題であることに間違いない。【了】

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(引用 livedoorニュース)